まず外側に付いている補機ベルト、タイミングカバー、必要に応じて右前タイヤ・インナーフェンダーなどを外します。 タイミングベルトはカバーの内側にあるため、最初は直接見えません。

車種によっては、タイミングベルトカバーを外すためにエンジンマウントが邪魔になります。 その場合、マウントを外す前にエンジンをジャッキで軽く支えます。

クランクプーリーのボルトに工具をかけ、エンジン正回転方向へ手で回します。 1番シリンダーを上死点付近に合わせることで、合いマークを確認しやすくします。

カムプーリー側とクランクプーリー側の合いマークが、 エンジン側の基準マークと一致しているか確認します。 この位置関係がずれたままベルトを組むと、エンジン不調の原因になります。

タイミングベルトはテンショナーによって適度に張られています。 テンショナーを緩めることでベルトの張りが抜け、古いベルトを外せる状態になります。

タイミングベルトだけ交換しても、テンショナーやアイドラーのベアリングが悪いと異音や故障につながります。 また、ウォーターポンプがタイミングベルトで駆動されている車種では同時交換されることが多いです。

新しいタイミングベルトを掛けるときは、カム側・クランク側の合いマークがずれないようにします。 テンショナー側以外に余計なたるみを作らないことが重要です。

新品ベルトを掛けたら、テンショナーでベルトの張りを調整します。 張りすぎるとベアリングやウォーターポンプに負担がかかり、 緩すぎるとコマ飛びの原因になります。

組み付け後、いきなりセルを回してはいけません。 クランクを手で2回転、つまり720°回し、再度カム側・クランク側の合いマークが一致するか確認します。

問題がなければ、タイミングカバー、クランクプーリー、エンジンマウント、補機ベルトなどを戻します。 ウォーターポンプを交換した場合は冷却水を入れてエア抜きも行います。